大三通基隆自由貿易港區台灣中轉進出口報關貨物重整境外轉運中心境外貨物修理測試檢驗展覽國外貨物保稅八達國際物流

基隆港自由貿易港區

台灣與中國大陸大三通後，台灣轉運中心已然成型，台商原先企盼的台灣轉運作業或貨物簡易加工、整理、測試、修理、檢驗等運作方式都已可行。
本公司專業承接各種貨物在台轉運之操作，貨物轉運進出口免關稅、免貨物稅、營業稅及相關稅費。不論是非管制或管制貨物(含中國產品)之進出口轉運、大宗散裝貨物轉成貨櫃運輸、海空聯運、超規（超高、超長、超寬、超重）大件貨物吊裝及運輸轉運，都是我們的專業。

貨物代理執照: 海攬(基)字第707號

船務代理執照: 船務(基)字第1065號

港區保稅、連鎖倉庫、(保稅倉及普通倉)、自貿港區貨棧、組裝、重整、修配、貼標、技術服務 自由貿易港區免押運

整廠輸出入貨物儲存及保稅、離境報關可轉成進口後入關也可出關

亞洲發貨中心，可在台作商檢及SGS商檢方便國外進口報關


自由貿易港區之優惠項目：下列營業用貨物免關稅、貨物稅、營業稅及相關稅費
進出口、轉口貨物組裝、重整等區內交易三角貿易貨可進口至自由貿易港區後，在自由貿易港區加工、重整、包裝後再新進口，提貨前不需繳付關稅

特殊加工、重整、組裝產品出口，委託(結合)國內合格工廠商製造出口此等貨品因已在台加工，在產地上可標示為台灣製造，也可提升商品的賣價。

代辦國內外廠商貨物區內境外交易可直接作境外公司貿易，因相關物品不進口，屬境外物資

區內貨櫃換櫃轉船便利、省運費、免審免驗省時省事也可以散裝船的方式進口，港區自有碼頭，水深九米，可停靠15,000噸級之散裝船，方便進口貨物之重新出口

區內貨物儲存、境外貨物修理、測試、檢驗、展覽可將貨物集中在台灣之自由貿易港區後集貨一起出口，如廢五金在中國之進口有批文等之限制，可將在歐美之貨物先行進口至至台灣集中後，依中國之作業，靈活自台灣出口至中國報關

國內外廠商如何使用自由貿易港區

國內外、轉口貨物散貨併CY櫃出口通關裝船如大宗散貨以散裝船運抵基隆港後換裝成貨櫃運輸出口至歐美等地

組裝、重整、裝配非管制或管制貨物(含中國產品)進口、轉口、出口也可以海空聯運的方式進口，後再以空運方式出口，尤其在旺季，中國之空運運力不足時，可以靈活的運用

國內外貨物保稅展覽、境外貨物代理行銷交易、通報、通關服務進台灣展覽之貨物可以保稅進口，展覽完後可再出口至國外任何港口

看看我們的傑作及服務內容	服務專線請看本頁最下方


這是台塑麥寮廠之機械，單件重量達70噸，因為高度及重量的問題，我們使用超低拖車板架運抵基隆港裝運回日本維修	吊上船的甲板是重要的工作，我們熟悉操作的船邊工作人員正在將貨物安全的運送上船	因重量達70噸，必需事前的精算及規劃船上甲板的承受能力，才能安全的裝載貨物	我們吊車的負荷單件可到100噸，可符合您大型機械作業的需求


自由貿易港是在港區內，而普通倉庫相較於保稅港區能有更大自由及便宜的操作方式	整齊的倉儲區域堆存，使您的貨物更加安全，受到更好的保護及易於進出倉	拖車及卡車服務滿足您不同型能的貨物需求

操作及報價範例:

範例1: A公司自上海出口一櫃至非洲某偏港，因自上海無直達船，故安排至台灣換櫃後轉運至目的地

範例2: B公司在江蘇省的工廠所生產機器，其自動控制的設備仍在台灣生產，故將貨物安排進自由貿易港區後，由台灣之技師將該自動控制設備加裝後，在自由貿易港區經測試合格後，自基隆港出口至歐洲。

範例3: C公司自汕頭採購了大批量的陶瓷製品至美國，但潮汕地區之出口原先只能自香港或深圳出口，內陸運費及當地費用較高，故改自汕頭以散裝船運抵基隆港後，換裝成整櫃出口至美國. 節省了潮州至深圳鹽田的高額內陸費用。

範例4: D公司自歐洲進口一批食品，但因為歐洲的人工費用較高，如要符合台灣對於食品上架前需貼上的八大項標示，需花額外的費用，故在進口至自由貿易港區後，再自台灣找相對便宜的人力貼上標示，即可由自由貿易港區直接派送至各大賣場上架銷售。

報價參考範例:

1. 20' / 40'換櫃作業 NT$ 18,500/20'; NT$ 22500/40' (如是棧板貨，不需人工搬運，可再減NT$ 2,000/20', 3,000/40')

2. 進、出口報關費用共NT$ 4,000/單

自由貿易港區作業合約書

以上報價範例(第1、2項)包含:

1)貨櫃運輸: 拖重櫃+交空櫃，共4車次.

2)拆櫃進倉+出倉裝櫃+3噸以下堆高機使用費

3)自由貿易港區作業及資料傳輸.

4)3天倉租.

5)進出口報關申報之報關費用.

以上作業費用不包含:

1)自中國大陸港口至台灣之海運費及台灣出口至目的港之海運費

2)台灣港口進出口THC(吊櫃費)、進出口文件費或有之電放費

3)不包含5%之營業稅

4)單件貨物逾3噸以上或有超高、超重、危險、人工搬運等特殊費用。

依: 財政部關稅總局公告事項:

一. 海運運輸業者對轉口貨物比照進口艙單格式，申報轉口艙單各欄位及貨物名稱，經海關核准註記者，其報關人申報轉口作業時，得僅傳輸轉運申請書類別(T2)、進口編號、出口編號及申請人代碼等資料(簡5301S之簡化格式，以下簡稱簡化作業)。若採海上走廊轉運他關稅局裝船出口者，應一併傳輸海上走廊註記、裝船船掛、卸船船掛及卸船碼頭等資料，俟EDI回覆放行訊息即可裝船出口。海關電腦系統自動由轉口艙單擷取及轉換成出口艙單(簡5202S)及出口貨櫃清單(簡525S)，海運運輸業者無需重複傳輸。

二. 簡化作業上線初期，採雙軌作業，運輸業者須檢具申請書向所屬關稅局提出申請。

三. 轉口貨櫃(物)裝船出口前(實際出口船舶，非海上走廊船舶)，由運輸業者(主体船公司)利用貨櫃(物)動態查詢系統"轉運放行查詢"畫面，列印裝船查核清單及檢附海關應施裝船前查核之書面通知，於裝船前通知裝船關區稽查單位辦理查核作業。

四. 為降低業者營運成本，並提升其競爭力，對採行簡化作業之運輸業者，其轉口貨物跨港區(本港)間之運送，屬必押運項目之貨櫃得以電子封條取代人工押運，並取消必押運項目外之貨櫃電腦抽押作業，海關亦將依風險評估降低貨櫃查核比率。

五. 採行簡化作業方式通關之業者，如一個月內未能翔實申報轉口艙單貨名達3航次以上，由原受理申請單位書面通知其回復以一般作業方式通關,至完全改善達一個月以上，始得重新提出申請。

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